砼盾高分子聚能修補(bǔ)料是以水泥為是結(jié)合別，強(qiáng)度材和料(石英砂)作為主骨料，軸以高分子份，搞效減水劑初強(qiáng)劑、能脹劑、防周析等物質(zhì)配制而成的超早強(qiáng)型混士結(jié)構(gòu)修補(bǔ)材料；

本產(chǎn)品具有目流性好，快使，早強(qiáng)。不老化、對(duì)水質(zhì)及周圍環(huán)景無污染染，自密性好、阻等特點(diǎn)。是適用于混凝土路面修補(bǔ)的一款高抗裂絕佳產(chǎn)品。

應(yīng)用范圍：

◆橋面伸縮縫的快速修補(bǔ)

◆水泥混凝土路面破碎板快速修補(bǔ)澆筑（JZ）型修補(bǔ)料

A、清理：對(duì)于水泥混凝土路面破碎板或混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，用風(fēng)鎬將破碎板體破碎成小碎塊后清除，將周圍的板體基面松散物清除，并用空壓機(jī)將基面和槽內(nèi)灰塵吹凈。

B、基面浸潤(rùn)：在澆筑前2~3小時(shí)將基面用水充分濕潤(rùn)并除去明水；冬季施工時(shí)，應(yīng)在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤(rùn)并除去明水。

C、界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。

D、支模：對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路中央的水泥混凝土路面板，可利用周圍板邊作為模板；對(duì)于待修補(bǔ)的位于道路邊部的水泥混凝土路面板，其三條邊可利用周圍板邊作為模板，邊部應(yīng)支立木?；蜾撃＃⒉扇》缆{措施。

對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破損部位，應(yīng)支立定型模板并采取防漏漿措施。

E、制拌：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補(bǔ)料人工投入強(qiáng)制式砂漿拌和機(jī)中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補(bǔ)料應(yīng)靜置2~3min，待氣泡消失后再進(jìn)行澆筑。冬季施工時(shí)，應(yīng)采用不超過65℃的溫水進(jìn)行拌和，澆筑溫度應(yīng)在10℃以上。

F、澆筑：用澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實(shí)，澆筑時(shí)應(yīng)避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結(jié)束后，將修補(bǔ)料頂面抹平。每次制拌的修補(bǔ)料，從制拌開始至澆筑結(jié)束，時(shí)間不得超過30min。超時(shí)或流動(dòng)性不滿足澆筑要求的修補(bǔ)料，不得繼續(xù)使用。

G、養(yǎng)生：用塑料條將修補(bǔ)料頂面覆蓋，然后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤(rùn)。常溫下，3~4h后可結(jié)束養(yǎng)生，或根據(jù)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和預(yù)留試件強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果決定是否結(jié)束養(yǎng)生。冬季應(yīng)采用保溫措施，養(yǎng)生期適當(dāng)延長(zhǎng)。

兩小時(shí)可以通車，強(qiáng)度達(dá)到20兆帕。夜里施工凌晨可通車的一種新型材料，最終強(qiáng)度可以達(dá)到50兆帕，解決了車流量大、無法閉路太久的難題。早強(qiáng)高強(qiáng)自密實(shí)無需振搗。