軌道膠泥是一種新型材料,板式軌道與基礎(chǔ)表面的縫隙需采用無砟軌道抬升專用材料以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵,砂漿填充層是道床板式軌道的關(guān)鍵技術(shù)之一,其功能是調(diào)平高程.保證道床板與基礎(chǔ)底座的有效粘結(jié),并承擔(dān)傳遞板下壓力給基礎(chǔ)。
根據(jù)這種軌道的特殊要求,率先研究開發(fā)了軌道板下充填層的材料(以下簡稱軌道膠泥)。軌道腔泥是由低堿硅酸鹽水泥、石英砂、高效減水劑、膨脹劑等10多種原材料按一定比例,通過計算機(jī)控制的生產(chǎn)線充分混合均勻而成的干粉砂漿料。在施工現(xiàn)場,將軌道腔泥按比例加水?dāng)嚢瓒伞?nbsp;
一.性能指標(biāo)
TG/GW115-2012《高速鐵路無砟軌道線路維修規(guī)則》項目
項目 | 性能指標(biāo) |
抗壓強(qiáng)度(1d)/MPa | ≥20 |
抗壓強(qiáng)度(3d)/MPa | ≥40 |
抗壓獨(dú)度7d)/MPa | ≥50 |
抗壓強(qiáng)度(28d)/MPa | ≥70 |
劈裂抗拉強(qiáng)度(28d)/MPa | ≥5 |
抗折強(qiáng)度(28d)/MPa | ≥8 |
彈性模量/GPa | ≥30 |
流動度/s | 20-40 |
可工作時間/min | ≥30 |
泌水率% | 0 |
分離率% | 0 |
豎向膨脹率% | 0.02~0.3 |
與圓鋼粘結(jié)強(qiáng)度/MPa | ≥6 |
長期耐久14/MPa | 300次凍融循環(huán)試驗后,相對彈性模量不得小于試驗前的30% |
構(gòu)件疲勞試驗(200萬次) | 表現(xiàn)無裂紋及錯動現(xiàn)象 |
二、包裝貯存
Ⅰ本產(chǎn)品采用50㎏/袋裝,保質(zhì)期6個
Ⅰ須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi),包裝袋密閉,注意防潮、防凍。
軌道膠泥的主要特點(diǎn)包括:
快速固化:軌道膠泥可以在短時間內(nèi)快速固化,從而縮短軌道鋪設(shè)的工期。
高強(qiáng)度:軌道膠泥具有高強(qiáng)度和耐久性,能夠承受高速列車行駛時產(chǎn)生的巨大壓力和振動。
抗磨損性:軌道膠泥具有良好的抗磨損性,能夠長期保持軌道的平整度和穩(wěn)定性。
環(huán)保:軌道膠泥生產(chǎn)和使用過程中對環(huán)境的影響較小,屬于環(huán)保建材。
軌道膠泥的施工方法比較簡單,一般分為以下步驟:
準(zhǔn)備工作:清理軌道基礎(chǔ),確保表面干凈、平整、無油污或其他雜質(zhì)。
攪拌:將軌道膠泥按照說明書要求的比例加入適量的水進(jìn)行攪拌,攪拌均勻后即可使用。
鋪設(shè):將攪拌好的軌道膠泥均勻鋪設(shè)在軌道基礎(chǔ)上,用刮板或抹子將其抹平,確保表面光滑、平整。
養(yǎng)護(hù):軌道膠泥固化后,需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù),以增強(qiáng)其強(qiáng)度和耐久性。
總之,軌道膠泥是一種專門用于軌道鋪設(shè)和維修的特種水泥,具有優(yōu)異的性能和簡單的施工方法,是軌道工程中不可或缺的材料之一。